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据央视新闻报谈天元证券官网_智能配资系统与实盘交易平台助您高效理性投资，记者当地时辰7月16日获悉，好意思方初步访谒评估音尘称，印度航空失事航班的黑匣子灌音涌现，机长关闭了畛域两台引擎燃油供应的开关，这可能是导致坠机的获胜原因。
该灌音本色为两名翱游员之间的对话，现在访谒要点已从本领故障转向机组操作虚伪。
印度航空尚未就此修起，音尘尚待官方说明。
印度航空事故访谒局12日线路了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步访谒恶果。
陈诉涌现，飞机腾飞后数秒内，两台发动机的燃油开关险些同步从“运行”位切换至“堵截”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。
陈诉称，“在驾驶舱语音纪录中，不错听到别称翱游员向另别称翱游员发问说，为什么堵截”。“而另别称翱游员回答说，他莫得这样作念。”
在这段翱游员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中别称翱游员在此时发出了“蹙迫求救信号”（Mayday）。
防护数据涌现，涉事客机燃料供应被堵截的捏续时辰约莫为10秒，随后燃料供应开关被诊治至开启景色，但飞机此时已无法得回实足能源立即罢辖下跌还原爬升。此外，涉事客机两台发动机的燃料供应开关接踵关闭的互相拒绝时辰约为1秒。
波音787救急能源冲压空气涡轮（良友图）
陈诉还说，从机场监控视频不错看到，飞机救急能源冲压空气涡轮在客机腾飞后立即运行责任，标明客机失去能源。翱游旅途隔壁未不雅察到昭着的鸟类活动，客机飞过机场围墙前即运行下跌。
图片涌现失事客机的冲压空气涡轮在爬升阶段就已弹出（印方陈诉附图）
陈诉同期涌现，客机失事时襟翼成立和起落架位置均为平日。
未必移动燃油开关可能性较低
据央视新闻此前报谈，《纽约时报》征引航空众人分析称，涉事客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构，以羁系未必碰触导致开关景色变化。
波音客机发动机燃油供应开关默示图
翻开燃油供应装配，必须将开关外拉，然后移动至“供应”位，放松后其会自动滑至锁止位。要关闭燃料供当令，必须再次向外拉动开关，将其移动至“关闭”位置并死心。据此，众人觉得翱游员未必移动燃油开关可能性较低。
两名翱游员失预先操作激励外界关注
陈诉指出，客机发动机燃油开关曾被“顷然堵截”，导致驾驶舱出现边远，外界因此将关注点转向执飞这架客机的机长和副驾驶。
陈诉和媒体报谈信息涌现，机长苏米特·萨巴瓦尔56岁，累计翱游时长越过15000小时，其中8596小时执飞波音787。据《印度时报》报谈，萨巴瓦尔曾在机场与家东谈主通话，得意抵达英国伦敦后会再次关系。
副驾驶克莱夫·昆德尔32岁，2020年登第商用驾驶员派司，具备空客A320和波音787的副驾驶天赋，累计翱游时长3403小时，其中有1128小时担任波音787副驾驶。印度媒体征引昆德尔家属的说法报谈，他自学生时期就怀揣“翱游梦”，2012年运行其翱游员活命，2017年加入印度航空。
涉事客机的推力杆和燃油畛域开关（印方陈诉附图）
专科航空网站“气流”8日征引多名访谒知情东谈主士音尘报谈，访谒要点已缩短到“发动机燃油开关的操作上”，齐全分析陈诉可能还需数月以至更久武艺完成。
好意思国航空众人约翰·南斯说，两个燃油开关在一秒内先后堵截，这大概相等于东谈主为操作的时辰。他强调，翱游员在翱游经过中尤其是在爬升阶段，平日情况下毫不会关闭这些开关。将燃油开柔顺换至“堵截”位置会立即导致发动机熄火，频繁仅在飞机到达停机位置、关闭发动机时，或是在“发动机生气”等蹙迫情况下才会作此操作。而访谒陈诉涌现，其时并不存在职何需要堵截发动机的蹙迫情况。
陈诉指出，两名翱游员在腾飞前得回充分休息，继承了乙醇含量呼气测试，恶果涌现稳健实验本次任务。印度航空事故访谒局表露，访谒仍在进行，已向关联方“索求补充凭证和良友”。
波音787机型首起致命空难
印度航空事故访谒局7月8日向印度民航总局和其他关联部门提交了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步访谒陈诉。
涉事客机的黑匣子像片（印方陈诉附图）
当地时辰6月12日下昼，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场腾飞后不久坠毁天元证券官网_智能配资系统与实盘交易平台助您高效理性投资，变成机上和大地上共270余东谈主遭难。这是波音787机型初次发生致命空难。
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